市场动向 印度：印度汽车行业路线转变

电动汽车是最近加入到国家商业前景规划中的。随我们一起来看，在这个欣欣向荣的行业中，印度政府有哪些最新的发展计划和激励措施。

印度政府制订了一项雄心勃勃的计划。计划在2030年之前，实现电动汽车（EVs）全覆盖！这一绿色举动是为了遵照《巴黎气候协议》削减国内碳排放。很多人认为该计划太过雄伟，难以实现，但却早已开始执行。印度交通运输部长Nitin Gadkari日前在印度汽车制造商协会（SIAM，http://www.siamindia.com/，印度的汽车游说组织）上发表讲话，他表示：“我们应该向可替代燃料方向转变。 无论你喜欢与否，我都会这样去做。”

背景

2013年，印度政府出台《国家电动汽车任务计划2020》（NEMMP 2020），首次提出了生产混合动力和电动汽车的愿景。最近，2015年，印度政府在《国家电动汽车任务计划2020》的基础上出台了“加速普及、制造（混动和）电动汽车计划”[Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicle (FAME India) ]。为了推动这项计划，投入了7.5亿卢比初始资金。 在“印度制造”倡议的背景下，该计划获得了动力。

绘制前进的道路

卡纳塔克邦的目标是成为电动汽车的中心，因为它是全国首个批准《电动汽车和储能政策2017》（Electric Vehicle and Energy Storage Policy 2017）的邦。但似乎古吉拉特邦已经取得领先。 铃木汽车等众多厂商最近宣布，将在古吉拉特邦的工厂为印度乃至全球市场生产电动汽车。Jindal Group旗下的JSW能源公司与古吉拉特邦政府签署了谅解备忘录（MoU），将投资近4千万卢比用于建造电动汽车制造工厂，预计将于2021年开始商业化生产。

报告还显示，印度汽车行业最大的制造商之一塔塔汽车公司（Tata Motors），希望通过古吉拉特邦Sanand工厂，推出其广受欢迎的“Nano”汽车的电动版，以此增加销量。不仅如此！ 福特（Ford Motor Co.）已经与Mahindra Group达成协议，正在寻找潜在的商业机会，共同合作生产电动汽车。如特斯拉和奔驰等其他领先企业，在获得监管机构充分支持的前提下，也希望在2020年之前在印度生产电动汽车。

商业激励

印度许多邦也已经取消征收针对汽车的各种税。 例如，昌迪加尔邦、拉贾斯坦邦、北阿坎德邦和恰蒂斯加尔邦等等取消征收增值税，而泰米尔纳德邦、马哈拉施特拉邦、中央邦、卡纳塔克邦、喀拉拉邦、安得拉邦、古吉拉特邦和西孟加拉邦针对部分增值税提供退税补贴。

今年，马哈拉施特拉邦的那格浦尔成为了全国第一个拥有200辆电动车队的城市，车队包含出租车、公共汽车、电人力车和小汽车。 标志着200辆电动汽车试点项目已经启动。印度交通运输部长Nitin Gadkari表示：“那格浦尔的大型电动汽车生态系统将使印度的汽车和交通运输面貌焕然一新。”马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法纳维斯（Devendra Fadnavis）补充到：“ 为了推广电动车队，我们已经免除了该邦所有电动车辆的增值税、公路税和注册税，希望能将马哈拉施特拉邦建设成为未来其他邦效仿的榜样。”

印度政府（GoI）日前还与塔塔汽车公司签订了一份价值112亿卢比的合同，为国家首都地区（NCR）供应1万辆电动汽车！ 该合同只是大计划中的一部分——到2019年中期，将在该地区投放100多万辆电动三轮车和1万辆电动公交车。

印度政府还计划通过限制汽油和柴油车的注册，同时对电动汽车的销售提供奖励和补贴，使全国所有新车实现电动化。 我们正充满好奇地等待见证这些电动汽车的引进将如何改变印度现有汽车市场的动态。 猜猜看，我们等着瞧！

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