瑞士冠军 瑞士:中小型企业如何克服货币危机

Author / Editor: Sergio Caré / Susanne Hertenberger

“强势的瑞士法郎是商业负担,”最近许多中小型企业发出悲叹。但是,也有公司很好地解决了危机。Stadler Rail 就是一个最佳实践案例。

新型 Giruno 高速列车将从 2019 年起通过新的 Gotthard 铁路隧道连接德国和意大利,最高时速 250 km
新型 Giruno 高速列车将从 2019 年起通过新的 Gotthard 铁路隧道连接德国和意大利,最高时速 250 km
(Bild: Sergio Caré)

在瑞士轨道车辆制造商 Stadler Rail 的上一年度资产负债表中,该公司的所有人兼 CEO Peter Spuhler 称,由于瑞士法郎冲击公司利润下降约 1 亿瑞士法郎。但不只 Spuhler 一家这样。相反,他寻找解决方案,并找到了。

在他们的一项研究中,总部位于伦敦的审计咨询公司 PricewaterhouseCoopers (PWC) 称 Stadler Rail 是瑞士冠军。有的瑞士中小企业像这家轨道车辆制造商一样,他们凭借自己的产品成为技术领导者,通过他们的服务设定标准,并在全球范围内比他们的竞争对手更成功。而且他们拥有坚实的金融基础进行重要的未来投资。“因为这些中型企业在他们的利基市场中成为全球领导者,他们可以在激烈的国际竞争中胜出,尽管瑞士的生产成本更高,”PWC 的家族企业和中级市场负责人 Norbert Kühnis 说。在 PWC 研究中的瑞士冠军不仅是他们客户的供应商,还是解决方案提供者。“凭借多年累积的专业知识及工艺和产品的连续性,他们不断创新,”Kühnis 解释,“这使他们可以维持甚至通常提高他们在其利基市场中的领导地位。”

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新的细分市场

除了专业化以外,使公司抗危机的因素还包括对可盈利细分市场的一致性系统搜索。2011 年首次欧元危机严重冲击了轨道车辆制造商,导致订单量显著下降。Stadler Rail 选择以主动策略应对,采用新的产品(如地铁和高铁)。现在他们因这一决策而受益,包括售给 Berliner Verkehrsbetriebe 的地铁,格拉斯哥的无人驾驶地铁,另外还与瑞士联邦铁路 (SBB) 签订合约为新 Gotthard 路线建造 29 列 Giruno 高速列车。尤其这类高速列车(速度高达 250km/h)具有巨大的市场潜力,Stadler 的长途交通技术经理 Thomas Legler 说。

员工忠诚度

然后在 2015 年 1 月,另一次货币危机冲击了瑞士。Spuhler 因而与工会和员工寻求谈判,并达成了一个临时的工作时间延长协定。“瑞士冠军的特征是他们通常可控的范围和个人氛围,以及员工与企业的高度认同,”Kühnis 说。为了实现这一点,组织结构必须平直,并具有短沟通渠道。特意留给员工较高的自由度,从而提高与企业的认同度。如果辅以管理,则会加深员工与公司的特别联系。那时,中小企业可在危机时期依靠员工的感情和忠诚度存活。当然,在危机之前感恩必须已经是企业文化的一部分。“尽管经历过两次货币冲击,我们成功保住了瑞士员工的工作,甚至还增加了员工,”Spuhler 说。

灵活的组织

去中心化地理位置和明确的责任进一步确保公司能够度过危机。“每个分厂管理者都必须拥有必需的能力和资源,以独立在该分厂建造整个列车,”Spuhler 解释。Stadler 在一个“池子”中可获得的唯一资源是系统服务。除此之外,当地管理者决定在他们分厂购买(及从谁购买)和使用哪些螺母和螺栓。此外,分厂要进行战略选择。“通过产品及制造战略的差异化,以及逐渐将简单柴油列车的生产向波兰迁移而在瑞士制造高科技列车,我们可以提高我们的竞争力,”Stadler Rail 的所有人补充。

区域多元化

当然,每个 CEO 都知道战略不总是如计划般有效。问题在于如何通过管理应对未计划的发展。去年,瑞士的货币危机以及独立国家联合体 (CIS) 国家的卢布危机迫使 Stadler 调整他们的战略。销售活动从俄国转移到新的市场,如美国、英国和澳大利亚。

最重大的事件可能是收购福斯罗集团的机车业务,即在瓦伦西亚的轨道车辆厂。这个西班牙机车制造商拥有约 850 名员工,通过这次收购,这家瑞士中小企业的员工总数升至近 7000 人。这意味着现在更多人在瑞士以外的国家为该公司效力。通过收购这家西班牙工厂,Stadler Rail 获得了新的柴油电力机车细分市场,并打开了新的伊比利亚半岛、中南美洲及北非市场。

这一切帮助缓解了强势法郎的负面影响。

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